Тихий океан основные морские пути

В). Основные направления международных морских путей в Тихом океане.

Экономическая география морского судоходства.

Роль морского транспорта в осуществлении международных экономических связей.

Морские пути и судоходство Атлантического, Индийского, Южного, Тихого и Северного Ледовитого океанов. Крупнейшие морские порты мира.

А). Основные направления международных морских путей в Атлантическом океане.

В Атлантическом океане сформировалось несколько важных направлений морского судоходства. Главное из них — североатлантическое, которое проходит между 35—40° и 55—60° с. ш., вбирая в себя многие трансатлантические судоходные трассы между США и Западной Европой. По ним перевозятся как сырьевые (уголь, руды, хлопок, лес), так и генеральные грузы.

К североатлантическому направлению примыкают пути вокруг Скандинавского полуострова. Они в наиболее полной мере используются российским транспортным флотом для перевозок в большом каботаже между Северным и Балтийским бассейнами. К этому направлению примыкают также пути по Средиземному, Северному, Норвежскому морям.

Другие важные направления морского судоходства в Атлантическом океане — южноатлантическое или латиноамериканское(Европа—Южная Америка). Этому направлению свойственны трассы большой (примерно 5 — 6 тыс. миль) протяженности.

Западноатлантическое(Африка—Европа). С водами, прилегающими к атлантическим берегам Африки, связаны американо-западноафриканские направления судоходства.

По побережью Атлантического океана расположены крупней­шие морские порты мира: Роттердам (Нидерланды), Антверпен (Бельгия), Гамбург (ФРГ), Лондон (Велико­британия), Марсель (Франция), Генуя (Италия), Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия (все США).

На географию морских перевозок большое влияние оказывают морские каналы Атлантического океана: Суэцкий, Кильский и др.

Б). Основные направления морских и океанских путей в Индийском и Южном океанах.

Третье место по объему морских перевозок (1/6) принадлежит Индийскому океану, к берегам которого выходят почти 30 государств с населением, приближающимся к 2 млрд. человек. В Индийском океане выделяют 3 основных направления: ближневосточное, дальневосточное и австралийское.Магистральные океанские пути как бы образуют направленный четырехугольник: Суэцкий канал — Малаккский пролив — мыс Луин (юго-западная оконечность Австралии) — мыс Доброй Надежды (юг Африки) — Суэцкий канал. Вместе с тем здесь пролегают, весьма протяженные диагональные трансокеанские маршруты: мыс Доброй Надежды — Малаккский пролив, Суэцкий канал — мыс Луин

Крупные морские порты Индийского океана: Карачи — Пакистан, Бомбей (Мумбай) и Калькутта — Индия, Коломбо — Шри-Ланка и др.). Наряду с универсальными есть порты, специали­зированные по вывозу нефти (например, в Персидском заливе Рас-Таннура — Саудовская Аравия, Мина-Эль-Ахмади — Кувейт и о. Харк — Иран; Амуай и Ла-Салина в Венесуэле), руды (Тубаран в Бразилии), угля (Ричардс-Бей в ЮАР), зерна, лесоматериалов и других грузов.

В). Основные направления международных морских путей в Тихом океане.

Экономические и социально-политические различия тихоокеанских стран во многом определяют особенности размещения судоходных линий, объемы и структуру грузоперевозок. Большой густотой и грузонапряженностью характеризуется сеть трансокеанских путей, соединяющих западные и восточные берега океана. Они группируются по двум главным направлением американо-азиатскому и американо-австралийскому.

На берегах Тихого океана много крупных портов (Кобе, Тиба, Иоко­гама, Нагоя — Япония, Шанхай — КНР, Пусан — Рес­публика Корея, Сидней — Австралия, Ванкувер — Кана­да и др.). Только в Японии насчитывается 1074 морских порта, из них 17 крупнейших международных. Основная доля перевозки леса в Японию приходится на перевозку из портов Дальнего Востока в порты, в основном, восточного побережья Японии.

Северный Ледовитый океан в мировом морском судоходстве принимает значительно меньшее участие. По Северо-Западному, канадскому пути сквозное судоходство не поддерживается, а вдоль северных берегов России проходит Северный морской путь длиной около 6000 км. Северный морской путь, а исторически Северо-восточный проход – главная судоходная магистраль России в Арктике. Он проходит по морям Северного Ледовитого океана, соединяя европейские и дальневосточные порты. Протяженность его от Карских Ворот до бухты Провидения – 5600 км, или 3023,76 морских миль. Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек. По нему сюда завозят топливо, оборудование, продовольствие. По этому пути, например, от Гамбурга до Иокогамы всего 6 600 морских миль,

тогда как через Суэцкий канал – 11 400 миль.

Источник

Тихий океан и морские пути в Тихом океане. Краткий доклад

Пункт первый. Воды Великого океана. Тихий океан на Земле еще называют Великим. Это крупнейший океан на Земле: самый глубокий и самый обширный. Его безлюдные просторы тянутся под палящим солнцем на сотни и сотни миль. Тихий океан вмещает в себя воды столько, сколько все остальные океаны мира, взятые вместе. А еще в Тихом океане несколько тысяч островов.

В Тихий океан впадают крупнейшие реки Америки и Азии: северный Юкон, тропический Меконг, горное Колорадо, бурная китайская Хуанхэ и ее собрат Янцзы, русский Амур и прочие.

Пункт второй. Прокладка морских путей в Тихом океане. Первыми европейцами, проложившими морской путь через Тихий океан (от Южной Америки до Океании) стала в начале 16-го века команда мореплавателя Фернана Магеллана, что совершила первое кругосветное путешествие в истории. Последующие два с половиной столетия моряки пользовались только проложенным путем Магеллана через Тихий океан, и не искали новых путей.

Именно Фернан Магеллан и назвал океан Тихим из-за погоды во время его путешествия.

Пункт третий. Мощь и стихия Тихого океана. Можно только представлять, какими одинокими и потерянными чувствовали себя в Тихом океане первые средневековые мореплаватели: на парусных судах. Ни единого обитаемого островка не встречалось им месяцами, ни одного острова с пресной водой и с едой – по нескольку недель! Ведь площадь Тихого океана заметно больше площади всех континентов Земли, то есть всей суши нашей планеты! Один Тихий океан больше, чем Евразия, Африка, обе Америки и вся-вся суша вместе взятая!

Тихий океан называется Тихим, потому что в его экваториальных широтах погода обычно мирная и штилевая, стоит жара. А вот в других областях океан совсем не тих и не миролюбив. В Тихом океане часто зарождаются мощные тайфуны, бешеные тропические ураганы, а в Тихоокеанском поясе землетрясений движутся земные плиты, часто происходят земные толчки (причем очень разрушительные), извергаются вулканы, в том числе подводные.

Самая глубокая точка Мирового океана находится именно в Тихом океане: Это знаменитая Марианская впадина.

Источник

Транспортно-географическая характеристика Тихого океана

Особенности природных условий общегеографического и ЭГП величайшего океана нашей планеты формируют его главные черты как транспортного звена, морские пути которого связывают разные страны мира. На просторах Тихого океана проходят многие трассы мирового и регионального судоходства, а на берегах расположено большое количество портов, на долю которых приходится 26% грузооборота портов капиталистических стран. Тихоокеанские порты концентрируют значительную часть судов мирового торгового флота.

Для тихоокеанского транспортного бассейна прежде всего характерна очень большая протяженность широтных трансокеанских путей. Они вдвое длиннее, чем трансатлантические, поэтому использование Тихого океана для транзитных перевозок довольно неудобно.

Интенсивные судоходные трассы пролегают главным образом вдоль обоих побережий океана. Вместе с тем одна из важнейших линий морских связей проходит от североамериканских берегов к дальневосточным берегам Азии. По ней совершается обмен в основном между двумя центрами империалистического соперничества на Тихом океане — США и Японией. Правда, связи между ними гораздо менее интенсивны, чем между США и Западной Европой.

Самая разветвленная сеть морских трасс сложилась на путях к Японии, ведущей весьма оживленный обмен с различными странами-поставщиками разнообразного сырья и потребителями готовой японской продукции. Наконец, сравнительно много трансокеанских маршрутов располагается в южной части океана, примерно до 40° ю.ш., что объясняется развитием морских сообщений восточного побережья Австралии и Новой Зеландии с другими странами.

Трассы и маршруты Тихого океана

В общем Тихий океан уступает Атлантическому по густоте морских путей и по объему грузопотоков, но опережает его по темпам роста перевозок. Тенденция к возрастанию значения Тихого океана для мировой торговли проявляется в настоящее время и представляет собой его существенную черту как крупнейшего транспортного бассейна.

Экономические и социально-политические различия тихоокеанских стран во многом определяют особенности размещения судоходных линий, объемы и структуру грузоперевозок. Большой густотой и грузонапряженностью характеризуется сеть трансокеанских путей, соединяющих западные и восточные берега океана. Они группируются по двум главным направлением американо-азиатскому и американо-австрийскому.

В первом из них сформировались три разных по объему и напряженности маршрута. Трассы самого оживленного здесь судоходства связывают тихоокеанские порты США и Канады (Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Ванкувер) с портами Японии, Китая, Филиппин (Иокогама, Шанхай, Манила). Несмотря на большую протяженность и суровые навигационные условия, по этому маршруту перевозится очень большой объем разнообразных грузов, что объясняется высоким экономическим потенциалом Японии и притихоокеанских районов США. Эти государства по прилегающим здесь трассам интенсивно обмениваются между собой и с другими странами. Из США и Канады в Японию вывозятся: каменный уголь, лес и лесные грузы, зерно, руда, различные полуфабрикаты и т.п. В обратном направлении идут разные виды промышленной продукции: изделия из стали, трубы, автомобили, электроприборы, радиотовары, шелк, рыба и рыбные продукты. Для структуры грузопотоков США-Китай, США-Филиппины характерен экспорт промышленных изделий из США и импорт сырьевых и сельскохозяйственных (в основном рис) продуктов в эту страну.

Несмотря на хорошие навигационные условия, менее интенсивно судоходство развито на маршруте от Панамского канала и западных портов Южной Америки к Сингапуру и от тех же начальных пунктов через Гавайские острова на Иокогаму и Манилу. Заметное место в этом маршруте занимают транзитные перевозки через Панамский канал из Атлантического океана к портам восточных берегов Индийского океана и в обратном направлении.

Южноамериканские страны Тихого океана характеризуются сравнительно невысоким уровнем экономического развития и небольшими масштабами внешних экономических связей, что сказывается на объемах и структуре грузопотоков этого маршрута. Из южноамериканских портов и Манилы вывозится преимущественно горно-рудное и сельскохозяйственное сырье в Японию, а из этой страны в них поступают промышленные изделия. В Сингапур поступают преимущественно материалы и оборудование, необходимые для обеспечения ремонта судов — одной из основных отраслей хозяйства этого государства-порта.

Довольно редко используется маршрут от Магелланова пролива через Гавайские острова или, минуя их, в порты Азии. Здесь пролегают трассы большой протяженности, для южных участков которых характерны сложные навигационные условия. По этим путям обмениваются грузами в основном южные районы Аргентины и тихоокеанские страны. В целом американо-азиатское направление концентрирует подавляющую часть трансокеанских путей, по которым проходят очень большие по объему и различные по структуре грузопотоки. Они отражают крупный внешнеторговый оборот стран северной части Тихого океана.

Американо-австралийское трансокеанское направление связывает порты Северной и Южной Америки с портами Австралии и Новой Зеландии. Здесь проходят судоходные линии из портов США и Канады в Сидней, от Панамского канала к Сиднею и от южноамериканских портов в Сидней. Объемы и структура морских перевозок по этим путям во многом определяются уровнем развития и характером экономики Австралии и Новой Зеландии. Обе эти страны вместе с тем находятся в сильной экономической и политической зависимости от США и Великобритании. Австралия выступает на мировом рынке как поставщик промышленного сырья и продовольственных товаров, а Новая Зеландия — как экспортер продукции мясо-шерстного животноводства. В США они доставляют свинец, цинк, шерсть, мясо, в обратном направлении идут станки, машины и другое промышленное оборудование. Перевозки осуществляются в основном транспортным флотом США и Великобритании.

Более короткие, чем трансокеанские, линии, но не менее напряженные пролегают вдоль азиатских и американских берегов Тихого океана, где соответственно господствуют морские связи Японии и США с тихоокеанскими и другими странами. Западные меридиональные пути образуют азиатско-австралийское направление. Японские судоходные компании организовали здесь регулярные линии, по которым из Австралии в Японию вывозятся железная руда, каменный уголь, шерсть и другое сырье, а в Австралию из Японии поступают различные промышленные товары. В этом же районе океана от Малаккского пролива к японским портам проходит весьма грузонапряженная трасса, по которой ближневосточная нефть перевозится в Японию. Среди других морских путей она выделяется большими объемами перевозок жидких грузов.

Восточные меридиональные маршруты связывают южноамериканские страны (через Панамский канал) с тихоокеанскими и атлантическими портами США и Канады. В этих районах превалируют перевозки США. Около 1/5 объема внешней торговли тихоокеанских портов этой страны приходится на государства Южной Америки, откуда в США поступают железная руда, руды цветных металлов, селитра, сера и другое сырье. Из США в южноамериканские порты транспортируются оборудование для горнодобывающей промышленности, машины, станки и другие товары. По существу это грузообмен развитых и зависимых стран.

Кроме трансокеанских и меридиональных путей в Тихом океане немало сравнительно коротких трасс проходит возле материков и по прилежащим к ним морям. Так, оживленное судоходство развито в Японском море, австрало-азиатских морях, вблизи Австралии и Новой Зеландии, в водах, омывающих берега Центральной Америки, и т.д. Объемы и структура грузопотоков здесь отличаются неустойчивостью.

Краткий обзор хозяйственной деятельности разных стран в Тихом океане позволяет выявить несколько ее существенных черт. В настоящее время здесь сложилось многоотраслевое океанское хозяйство, в котором ведущее место занимает рыболовство, включая морепродукты. За ним идет транспортное использование океана. Далее следует разработка богатств прибрежно-морских россыпей и добыча «морской» нефти.

Источник

Тихий океан — общие характеристики и особенности органического мира

Из всех океанов Тихий океан – наибольший и занимает около трети поверхности Земли. Это самый крупный водоём в мире. Из-за положения и структуры основных горных систем земного шара относительно небольшая доля (одна седьмая) общего континентального дренажа поступает в Тихий океан.

Характеристика самого большого океана

Площадь океана охватывает около 165,2 — 181,3 млн. кв. км. Средняя глубина (исключая прилегающие моря) составляет 3967 м, а его наибольшая известная глубина составляет 11 022 м – в Марианской впадине.

Тихий океан теплее, чем Атлантический. Значения температуры варьируются от замерзания в полюсных районах до примерно +25-30 0 C вблизи экватора. Средняя температура составляет +19,4 0 C.

На свойство солености в значительной степени влияет ветер, а также модели осадков и испарения. Максимальные значения солености обнаружены в юго-восточной области, где она достигает значения 37%. Самая низкая соленость, менее чем 32%, выявлена в крайней северной зоне.

Таблица ниже отображает основные характеристики океана.

Географическое положение

Тихий океан омывает: Америку, Евразию, Австралию и Антарктиду. Он простирается от берегов Антарктиды до Берингового пролива через 135° с. ш., ширина составляет около 15500 км. Его наибольшая протяженность равна 19300 км вдоль 5° с. ш. между побережьями Колумбии и Малайского полуострова.

На севере океан встречается с Северным Ледовитым океаном в Беринговом море. На юге Тихоокеанский и Атлантический районы смешиваются в проходе Дрейка. Разделение между Тихим и Индийским океанами менее отчетливо, но, как правило, считается, что оно расположено вдоль линии островов, простирающихся на восток от Суматры, а затем через Тиморское море до мыса Лондондерри в Австралии.

Течения

Поверхностная циркуляция тихоокеанских вод обычно происходит по часовой стрелке в северном полушарии и против часовой стрелки в южном полушарии. Оси Северного и Южного пассатного течений совпадают, соответственно, с параллелью 15° с. ш. и экватором.

Большая доля Северного пассатного течения находится в районе Филиппин, становясь теплым Куросио. Ветвление этого течения в области 160° приводит к движению, известному как Северо-Тихоокеанское течение. Холодное Калифорнийское течение в юго-восточном направлении образует восточный сегмент ответной ветви северной экваториальной токовой системы.

Две самые западные ветви Южного пассатного течения, достигнув восточного побережья Австралии, поворачивают на юг, образуя Восточно-Австралийское течение. Между Антарктидой и Южно-Тихоокеанским течением проходит холодное течение Западных ветров, которое составляет другую долю циркуляционной системы южной области водоема. Когда оно достигает южноамериканского побережья в районе 45° ю. ш., одна ветвь течет на север вдоль побережья, образуя Перуанское течение.

Периодически – обычно с интервалом от трех до четырех лет – на юге водоема возникает аномалия океанских течений и климатологии, называемая Эль-Ниньо.

Моря самого глубокого океана в мире

Список наибольших морей отображен в таблице. Так же здесь можно увидеть их площадь и наибольшую глубину.

Климат и климатические пояса

Огромная протяженность открытой воды влияет на характер ветра и давления над ним, а климатические условия в южной и восточной части являются наиболее однородными на земном шаре. В северной области однако условия не столь однородны, особенно значительны климатические различия между восточными и западными регионами на одной широте.

Западная область Тихого океана испытывает сезонные контрасты между сухим холодным континентальным и теплым морским влиянием.

Погода в поясах пассатов в целом хорошая, с небольшим облачным покровом и небольшим количеством осадков. Экваториальная область, в которой сходятся пассаты северного и южного полушарий, подвержена спокойствию.

В поясах пассатных ветров у западных берегов американского континента воздух охлаждается ниже точки росы, вызывая образование низких, толстых облаков и туман.

Органический мир

Тихоокеанский регион обладает самым разнообразным набором растений и животных мирового океана. Циркуляция воды позволяет смешивать флору и фауну из других океанических регионов. А в умеренных и тропических поверхностных водах находятся коренные виды. Например, водоросли Ламинарии на берегах Америки.

Там, где больше питательных веществ на поверхности, наблюдаются плотные скопления рыб, питающихся планктоном, в основном из семейства сельди. В северной области обитают донные виды. Хек и минтай возле Аляски являются яркими примерами.

Животный мир более разнообразный в западной области, также имеются богатые и обширные коралловые рифы.

Острова и полуострова

В Тихом океане бывают острова четырех видов: континентальные, высокие, коралловые рифы и поднятые коралловые платформы. Первые лежат за пределами линии Андезит (например, Новая Гвинея). Второй тип имеет вулканическое происхождение, и на большинстве островов (например, на Гавайях) расположены активные вулканы.

Коралловые рифы представляют собой сооружения, которые образовались под поверхностью на базальтовых потоках лавы. Одним из самых известных является Большой Барьерный риф. Платформа обычно больше, чем коралловые рифы. Примеры включают Банаба и Макатеа в группе Туамоту.

Кроме того, Тихий океан омывает и полуострова: Калифорния, Аляска, Камчатка, Корейский, Кейп-Йорк.

История исследования

Открытие океана принадлежит испанцу Нуньес де Бальбоа, который первым увидел его с восточного берега. Испанский и португальский период исследований начался с путешествий в начале 1520-х годов Фердинанда Магеллана и членов его команды. Карта, представленная ниже, отображает их путь и проделанные географические открытия.

В голландский период в XVII в. Якоб Лемер и Виллем Корнелис Схаутен обнаружили обитаемые земли в северном архипелаге Туамоту, а также группу Тонга, Алофи и Футуна. Голландский исследователь Абель Янсзон Тасман посетил островки в группе Тонга и открыл Новую Зеландию.

Исследования и открытия в XVIII в. наиболее активно предпринимались англичанами и французами. Англичанин Джон Байрон исследовал северные Марианские острова и обнаружил архипелаг Туамоту, Кука и Токелау. Француз Луи-Антуан де Бугенвиль отплыл на Таити, Самоа, Вануату, Новую Гвинею и Соломоновы острова.

Три путешествия капитана Джеймса Кука во второй половине XVIII в. ознаменовали вершину европейского исследования. Во время своих путешествий он открыл множество островов и земель. Его экспедиции представлены на карте.

Большая доля недавних океанографических исследований была сделана по экономическим причинам, особенно благодаря плану добычи морских углеводородов на относительном мелководье.

Заливы

Залив Аляска – это самый большой залив Тихого океана. Он расположен в северной части и состоит из архипелага Кадьяк, острова Монтегю и архипелага Александра.

По словам ученых, залив Аляска – это продуктивная экосистема I класса, содержащая более 300 граммов углерода на квадратный метр.

Калифорнийский залив, также называемый Море Кортеса – большой залив в восточной части вдоль северо-западного побережья Мексики. Он окружен мексиканским материком на востоке и гористым полуостровом Нижней Калифорнии на западе.

Особенности природы

Описание данных из различных геофизических областей указывают на общую достоверность теории тектоники плит. Дуги вулканических островов и глубоких траншей в западной части представляют собой сходящиеся зоны, в которых сталкиваются две плиты, одна из них подвергается субдукции.

Восточно-Тихоокеанский подъем – активный центр распространения, где создается новая кора. Дно северо-восточной части отличается несколькими основными зонами разломов, и может быть идентифицировано на расстояниях в тысячи миль.

Большой геологический интерес представляют подводные горы (подводные вулканы), гайоты (плоские вершины) и океанические острова.

Рельеф дна

К востоку от 150° з. д. рельеф дна значительно менее выражен, чем к западу. В восточной части хребет Кокос простирается на юго-запад от Центральноамериканского перешейка до Галапагоссов. К югу от Галапагоссов находится бассейн Перу, который отделен обширным хребтом Сала-и-Гомес от бассейна юго-восточной части водоема.

На юг от бассейна Тасмана проходит хребет Маккуори, который образует главную границу между глубокими водами Тихого и Индийского океанов. Гавайский хребет простирается на запад от Гавайских островов до меридиана 180°.

Подводные части ряда хребтов, которые ограничены островными архипелагами западной части, являются непрерывными и находятся на глубинах около 610 метров.

Береговая линия

Восточно-Тихоокеанский регион является относительно узким и связан с американской Кордильерной системой почти неразрывных горных цепей, прибрежные зоны которых круто поднимаются от западных берегов Америки. Континентальный шельф – узкий, а прилегающий континентальный склон очень крутой.

Морская граница западной части отмечена разорванной линией океанических траншей. Кластеры островов западной части образуют границы нескольких широких и глубоких континентальных морей региона.

Полезные ископаемые

Поваренная соль является наиболее важным минералом, получаемым непосредственно из морской воды. Оттуда так же извлекают бром и магний. Песок и гравий добываются на мелководном морском дне.

У берегов Перу, восточной Австралии, Калифорнии и на возвышенности Чатем обнаружены крупные подводные отложения фосфоритов.

Морские сульфидные руды, содержащие металлические элементы, откладываются в больших количествах под воздействием глубоководных термальных жерл, например, возле Хуан-де-Фука.

Интересные факты

Кратко представлены интересные факты:

флот Фердинанда Магеллана вошел в незнакомый океан в ноябре 1520 года. Он назвал его Тихим из-за спокойствия воды того времени;

если бы все континенты могли быть расположены над Тихим океаном, все равно осталось бы свободное место;

водоем примерно в 15 раз больше площади США;

Большой Барьерный риф является крупнейшим в мире рифом;

в Тихоокеанских водах находится самая глубокая точка на Земле – Марианская впадина.

Экологические проблемы Тихого океана

Загрязнение морской среды – это общий термин для вредного проникновения в океан химических веществ или частиц. Самые большие виновники – реки, которые приносят с собой многие химические вещества, а также отходы от скота и людей. Такая деятельность приводит к гипоксии и созданию мертвой зоны.

Другая угроза – это мусор, который сбрасывается или смывается в море реками в густонаселенных странах. Обитатели умирают, когда они принимают красочные кусочки пластика за еду.

Хозяйственное значение

Из-за биологического богатства районов Тихого океана уловы рыбы в нем составляют основную часть общего мирового улова. Некоторые обитатели, в том числе сардины, сельдь, анчоусы, хек, минтай и креветки, вылавливаются почти во всех прибережных странах мира.

Креветки, устрицы, лосось, морской лещ, кефаль и окунь – одна из тех фаун Тихоокеанского региона, которые были успешно выращены людьми. В тропической части ценные виды кораллов (например, розовые и черные) издавна собирались с больших глубин.

Источник